近日，網上流傳一段美國總統拜登演講，片段中拜登以一口流利中文發表講話，内容大致是與中國國家主席習近平的會面有關。 經浸大事實查核中心查證後，發現網傳影片與美國媒體「全國廣播公司商業頻道」（CNBC）在YouTube平台上發佈的片段大致一樣，内容是拜登出席亞太經合組織峰會與國家主席習近平會面後發表的講話。然而CNBC影片中，拜登全程是以英文發言，而且翻查白宮網站記錄，是次演講的文稿同樣是以英文作記錄，並無拜登用中文發言的記錄。 另外，網傳片段中的右下角印有「HeyGen」的浮水印，查核中心作進一步調查後發現「HeyGen」是一款人工智能的程式，主要是通過「語音複製」功能將相關影片中的人物的語言自動配音成其他語言。所以網傳片段並非真實，是通過人工智能修改而成的。
紅磡海底隧道是香港第一條連接香港島及九龍半島的過海隧道，是香港最繁忙的行車隧道，由於紅隧位置方便，南端出入口位臨近銅鑼灣，加上收費便宜，一直都是駕車人士的過海首選。 紅隧於1972年啓用，采取4線雙程行車，設計量只可以應對每日8萬架次車流量。因著人口增長及城市發展，根據運輸處統計，紅隧的行車流量早已經在1982年已達到飽和，此後，紅隧幾乎每日都會塞車，甚至每逢繁忙時間、周末及假期前夕，紅隧兩邊出入口必定出現交通癱瘓的情況。 直到1999年8月31日，隨著經營權屆滿， 特區政府收回隧道，並委托香港隧道及高速公路管理有限公司管理隧道。其後，特區政府研究不同方案解決紅隧行車壓力的問題，但許多方案都無疾而終。直到近年政府陸續收回東西隧道的專營權後，在2023年8月正式實施三隧分流方案，通過新的收費模式，希望可以改善香港過海隧道的交通流量問題。
